{"id":355,"date":"2013-03-18T18:24:47","date_gmt":"2013-03-18T17:24:47","guid":{"rendered":"http:\/\/gisposidonie.osupytheas.fr\/?p=355"},"modified":"2013-07-24T10:09:37","modified_gmt":"2013-07-24T09:09:37","slug":"amenagement-du-littoral-en-mediterranee-des-ports-des-ports-encore-des-ports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gisposidonie.osupytheas.fr\/?p=355","title":{"rendered":"Am\u00e9nagement du littoral en M\u00e9diterran\u00e9e… des ports, des ports, encore des ports ?"},"content":{"rendered":"

Tous les am\u00e9nagements littoraux (ports, endigages, plages artificielles) sont concentr\u00e9s sur les fonds de moins de 50 m (et plus particuli\u00e8rement sur ceux de moins de 20 m). Sous ces am\u00e9nagements, les peuplements (herbiers de posidonie, par exemple) sont d\u00e9truits de fa\u00e7on irr\u00e9versible, tout au moins \u00e0 l’\u00e9chelle humaine. Le pourcentage de la surface des petits fonds occup\u00e9s par des am\u00e9nagements littoraux est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rable dans un certain nombre de r\u00e9gions de M\u00e9diterran\u00e9e…<\/p>\n

En M\u00e9diterran\u00e9e, le plateau continental est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9troit, de telle sorte que les fonds de moins de 50 m ne repr\u00e9sentent que 5% environ de sa surface. C’est vrai dans le Var, o\u00f9 le plateau continental est tout particuli\u00e8rement r\u00e9duit. L’essentiel de la vie v\u00e9g\u00e9tale (et donc de la vie animale) se concentre sur ces petits fonds, les seuls o\u00f9 la lumi\u00e8re soit en quantit\u00e9 suffisante. Il faut donc se repr\u00e9senter la M\u00e9diterran\u00e9e comme une oasis tr\u00e8s \u00e9troite, longeant la c\u00f4te et entourant de vastes zones aux fonds relativement pauvres, parfois plus pauvres que le Sahara.<\/p>\n

Tous les am\u00e9nagements littoraux (ports, endigages, plages artificielles) sont concentr\u00e9s sur les fonds de moins de 50 m (et plus particuli\u00e8rement sur ceux de moins de 20 m). Sous ces am\u00e9nagements, les peuplements (herbiers de posidonie, par exemple) sont d\u00e9truits de fa\u00e7on irr\u00e9versible, tout au moins \u00e0 l’\u00e9chelle humaine. Le pourcentage de la surface des petits fonds occup\u00e9s par des am\u00e9nagements littoraux est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rable dans un certain nombre de r\u00e9gions de M\u00e9diterran\u00e9e, comme la r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d’Azur (PACA) et la Ligurie italienne (Tableau I).<\/p>\n

Tableau I : Pourcentage de la surface des petits fonds et pourcentage du lin\u00e9aire c\u00f4tier occup\u00e9s par des am\u00e9nagements littoraux en r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d’Azur (sans la Camargue) en 2001 (d’apr\u00e8s MEINESZ et coll.).<\/p>\n

\"Amenagement_littoral_tableau\"<\/a>En r\u00e9gion Languedoc-Roussillon, il y a en moyenne un port tous les 7 km de c\u00f4te ; ce chiffre tombe \u00e0 5 km en r\u00e9gion PACA, et \u00e0 3 km si l’on consid\u00e8re le seul d\u00e9partement des Alpes-Maritimes. Cette densit\u00e9 de ports est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rable, d\u00e9raisonnable. Or, la pression de la demande est \u00e9norme. En France, il y a pr\u00e8s d’un million de bateaux de plaisance immatricul\u00e9s, soit 5 fois plus que de places disponibles dans les ports. En outre, il y a presque autant de bateaux immatricul\u00e9s en Allemagne, en Grande-Bretagne, etc. Quel plaisancier d’Europe du Nord ne r\u00eave pas d’avoir un \u00ab\u00a0anneau\u00a0\u00bb sur la C\u00f4te d’Azur ? La demande est donc infinie, et je ne suis pas s\u00fbr qu’un port continu, de la Camargue \u00e0 la fronti\u00e8re italienne, suffirait \u00e0 l’assouvir !<\/p>\n

L’impact d’un port sur les petits fonds ne se limite pas \u00e0 son emprise. Un port constitue \u00e9galement une source de pollution, dont l’influence va bien au del\u00e0 de la surface qu’il occupe. Les peintures anti-salissures des coques comportent des compos\u00e9s chimiques, certes moins toxiques qu’autrefois, qui diffusent dans l’eau. Les \u00e9quipements des ports ou des bateaux ne permettent que rarement, en France, le transfert \u00e0 terre des eaux us\u00e9es. Celles-ci sont alors rejet\u00e9es \u00e0 la mer (normalement, en dehors des ports), et \u00e9chappent au traitement dans des stations d’\u00e9puration. En \u00e9t\u00e9, la population qui vit et campe \u00e0 bord des bateaux, dans les ports ou dans les mouillages forains, peut \u00eatre consid\u00e9rable. Par analogie avec les villes flottantes de l’Asie du Sud-Est, on d\u00e9signe sous le nom d'\u00a0\u00bbeffet Singapour\u00a0\u00bb la pollution induite par ces sortes de campings, flottant sur leurs eaux us\u00e9es et d\u00e9chets divers. Un exemple de paradoxe est fourni par la baie de Port-Cros ; certains jours d’\u00e9t\u00e9, il peut y avoir jusqu’\u00e0 250 bateaux au mouillage, avec en moyenne 4 personnes \u00e0 bord, soit un millier de personnes : cela repr\u00e9sente le triple de la population estivale du village, dont les eaux us\u00e9es, elles, sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es et trait\u00e9es dans une station d’\u00e9puration tr\u00e8s performante.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la Provence et de la C\u00f4te d’Azur est fortement li\u00e9 au tourisme littoral : baignade, nautisme, plong\u00e9e sous-marine. Les touristes ont besoin d’infrastructures (h\u00f4tels, campings, restaurants, discoth\u00e8ques, ports), mais ce n’est pas pour ces infrastructures qu’ils ont parcouru des centaines, parfois des milliers de kilom\u00e8tres. La \u00ab\u00a0trilogie SSS\u00a0\u00bb (sea, sand and sun) reste n\u00e9cessaire mais n’est plus suffisante. Les touristes recherchent \u00e9galement la qualit\u00e9 de l’eau, la qualit\u00e9 de l’environnement, la qualit\u00e9 des paysages, terrestres et sous-marins. Les plongeurs ne sont pas tr\u00e8s attir\u00e9s par des fonds de vase parsem\u00e9s de bouteilles et de bo\u00eetes rouill\u00e9es. Ils veulent voir des tombants corallig\u00e8nes, des gorgones, des poissons vari\u00e9s, des couleurs. Les temps ont chang\u00e9. Les touristes, tout au moins ceux qui en ont les moyens, et ils sont de plus en plus nombreux, peuvent aller ailleurs, loin, tr\u00e8s loin. Les r\u00e9gions qui n’ont pas compris, ou qui ont compris trop tard, qu’il y avait un seuil, dans les am\u00e9nagements littoraux, \u00e0 ne pas d\u00e9passer, commencent \u00e0 le payer cher : la pente du d\u00e9clin semble impossible \u00e0 remonter ; c’est ce que l’on appelle, de fa\u00e7on imag\u00e9e, la \u00ab\u00a0spirale de la clochardisation\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Construire le \u00ab\u00a0port de trop\u00a0\u00bb peut rapporter sur le court terme (le temps de sa construction) \u00e0 quelques entreprises de la r\u00e9gion. D’autres gains peuvent bien s\u00fbr \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s. Mais ses cons\u00e9quences peuvent co\u00fbter tr\u00e8s cher, et cela sur le long terme. Le probl\u00e8me est que ces co\u00fbts sont externalis\u00e9s : ceux qui en paieront les cons\u00e9quences, par exemple le d\u00e9clin de l’\u00e9conomie li\u00e9e au tourisme, ou la perte de valeurs d’usage, ne sont pas ceux qui auront touch\u00e9 le prix de sa construction. C’est la raison pour laquelle, tant qu’il restera quelques kilom\u00e8tres de rivage vierge, il se trouvera toujours quelqu’un pour vendre un port de plus. Aux autres de bien analyser la balance entre les b\u00e9n\u00e9fices \u00e9ventuels (pour qui ?) et les co\u00fbts externalis\u00e9s (pour qui ?).<\/p>\n

Vincent Gravez et Charles-Fran\u00e7ois Boudouresque
\nTexte publi\u00e9 dans Le Trop\u00e9zien, n\u00b030, (2001)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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